20 Agosto 2008: Spanair 5022, Madrid

Il giorno 20 Agosto 2008, il volo Spanair 5022, in partenza da Madrid-Barajas con destinazione Gran Canaria, si schianta in decollo: i morti sono 154 e i sopravvissuti 18.

Via Wikimedia Commons

Poco prima del decollo, i piloti riportano il velivolo, un MD-82, al parcheggio a causa del surriscaldamento della sonda di rilevamento della temperatura dell’aria. I tecnici esaminano il problema, escludono la sonda e l’aereo può ripartire. Alle 14:23 comincia la nuova corsa di decollo. Alle 14:24 l’aereo si alza di 10 metri per poi impattare il suolo e prendere fuoco.

Durante la corsa di decollo, l’unico allarme risuonato in cabina avvertiva dello stallo: i sensori dei flap rivelarono che, dal parcheggio allo schianto, la loro posizione rimase sempre a 0°.

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Il tronco di coda, assieme all’ala e al motore di destra, fu il primo a toccare il suolo; il velivolo proseguì la sua corsa fino al letto del ruscello Vega, affluente del Rio Jarama, che attraversa l’aeroporto perpendicolarmente. Il seguente incendio interessò un’area di 12 ettari circa. La distanza massima tra il luogo dell’impatto e il punto più lontano interessato dalla presenza di detriti fu di 1093m.

Delle 172 persone a bordo, 154 morirono e 18 rimasero gravemente ferite. Le autopsie rivelarono che l’incendio seguito all’impatto causò la morte di 119 su 154 passeggeri. La morte di pilota e copilota è, invece, da attribuirsi ai traumi dovuti all’impatto.

Il 26 Luglio 2011, la CIAIAC (Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil), incaricata delle indagini,  individuò ufficialmente i due fattori che contribuirono all’incidente:

• l’assenza di qualsiasi segnalazione di errata configurazione di decollo (la cui causa non è stata identificata;
• inedaguato crew resource management (CRM) che non ha impedito la deviazione dalle procedure e le omissioni nella preparazione del volo.

In sintesi: i piloti hanno perso il controllo dell’aereo a causa di uno stallo dovuto a un’errata, e non segnalata dalla strumentazione, configurazione (mancata estensione di flap e slat) del velivolo. Non hanno riconosciuto l’avviso di stallo e non hanno proceduto a correggere il problema in modo adeguato. L’errore di configurazione è da ricercarsi nel fatto che i piloti non hanno usato la check-list per verificare la posizione di flap e slat durante la preparazione al decollo.

Si è trattato del primo incidente mortale per Spanair e il 24° incidente a coinvolgere un MD-82. Tristemente famoso è un altro incidente dalla dinamica simile (se non uguale) accaduto nel 1987 ad un MD-82 della Northwest Airlines, in volo tra Detroit e Phoenix, che causò la morte di 156 persone, di cui due a terra, e il ferimento di altre 5, tra cui l’unica sopravvissuta Cecelia Cichan di 4 anni.

Qui il video dell’incidente.